android5.0来了，按理说是件好事，是件值得庆幸的事，但是对车载这1块来讲，喜忧参半！由于车载Android导航系统1般来讲研发的时间周期比手机平板要长很多，这里面有很多缘由，其1专门用着车载的芯片较少，其2专门用于车载行业的SDK很少，其3芯片原厂投入较少，由于投在手机还是平板见效更快，量也更大，其4就是车载的开发环境开发门坎相对要高1些，比如说模具，手机的1个产品的模具比起车载中控来讲，相对工作量工作难度还是小1些，其5就是行业配套产业的发展水平，等等。
车载产品向来对它的稳定性要求是非常高的，比如手机允许进程中出现个别ANR，还可以接受，在车载上可能就是接受不了，可能要退货都有可能。另外，对GPS来讲，手机拿在外面搜星可能还行，但是在车箱里可能会差很多，乃至都可能搜不到，由于车子的贴膜可能有影响，车子的车箱的反射可能有影响，车里的电子产品可能有影响，但是对车里面的电子产品就需要解决，这就是说车规的要求比起其他电子产品来讲要求还是高很多。固然，也有人很快出来，1个是人手多，另外为了抢占先机，但是还是有很大风险，测试的充分性，万1有哪一个问题没解决好，1旦召回，产品信誉度就下降，经济损失也很大的。有些产品夏天不出问题，冬季可能就出不问题，有些东西在南方不出问题，在北方会出问题。
前面讨论的都是对车载的产品难度的1些简单分析。Android带给车载确切有很大冲击，多数厂商也已投入研产生产销售，目前市场量还比较小，Android更新太快了，在车载上比较难跟上这个步伐，这也是开头说的喜忧参半。
目前市面上的Android车载导航多数还集中在4 .1, 4.2, 4.4的很少很少，目前在做4.4的厂商又很多，要把4.4上稳定下来出货可能还需要1点时间。但是5.01出来，估计明年1月底可能芯片厂商就有SDK方案放出，留给4.4的时间也不是太多，跟还是不跟，终究还是要跟的。只是比较为难的是这类更新的速度可能超越了车载的周期，很难办。所以说会是血雨腥风，新的风暴可能要来临，更新的风暴，行业推动的风暴，终究带动全部车载行业进步，只是谁主沉浮很难说！说了这么多，不见得对，仅当讨论。